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        DP-EPS
        DP-EPS
        线控转向系统
        DP-EPS双小齿轮电动转向系统
        拿森 DP-EPS最大齿条力可达12.5KNyb体育|最新下载地址yb体育|最新下载地址,适用于中型SUVyb体育|最新下载地址、大型SUVyb体育|最新下载地址yb体育|最新下载地址、MPVyb体育|最新下载地址yb体育|最新下载地址、皮卡等泛乘用车yb体育|最新下载地址,全冗余系列在供电yb体育|最新下载地址yb体育|最新下载地址、通讯yb体育|最新下载地址yb体育|最新下载地址yb体育|最新下载地址、传感器yb体育|最新下载地址、电子控制yb体育|最新下载地址、电机输出等各环节使用yb体育|最新下载地址,满足ADAS及L3以上的自动驾驶需求yb体育|最新下载地址yb体育|最新下载地址。
        基础版
        全冗余版
        Basic DP-EPS
        拿森DP-EPS的最大齿条力可达12.5KNyb体育|最新下载地址,适用于中型/大型SUVyb体育|最新下载地址yb体育|最新下载地址yb体育|最新下载地址、MPVyb体育|最新下载地址、皮卡等泛乘用车,满足ADAS驾驶辅助需求yb体育|最新下载地址yb体育|最新下载地址。
        产品优势
        • 伺服电机仅在需要转向时才工作yb体育|最新下载地址yb体育|最新下载地址yb体育|最新下载地址yb体育|最新下载地址,油耗可降低3%左右
        • 满足ISO 26262功能安全ASIL D的要求
        • 应对车辆复杂工况的高鲁棒性设计
        • 可采用扭矩指令yb体育|最新下载地址yb体育|最新下载地址yb体育|最新下载地址、转角指令等多种线控接口yb体育|最新下载地址yb体育|最新下载地址yb体育|最新下载地址,兼容性强
        • 线控精度高,满足高车速下的驾驶辅助性能要求
        • 丢失助力的失效率<10FITyb体育|最新下载地址,基于双重冗余设计的失效-可用原则yb体育|最新下载地址,任意一个单点失效下yb体育|最新下载地址yb体育|最新下载地址yb体育|最新下载地址,均可保证转向系统的可用性yb体育|最新下载地址,无需退出自动驾驶模式(全冗余DP-EPS)
        关键参数
        力矩波动 ≤0.3Nmyb体育|最新下载地址yb体育|最新下载地址,手感平顺
        噪音 ≤50dB(A)yb体育|最新下载地址,满足高标准的NVH要求
        最大输出齿条力 ≥12.5KN,可覆盖更大车型的转向需求
        最大输出齿条力 ≥15KNyb体育|最新下载地址yb体育|最新下载地址,可覆盖全尺寸乘用车及部分商用车的转向需求(全冗余DP-EPS)
        丢失助力的失效率 <10FIT(全冗余DP-EPS)
        Fully Redundant DP-EPS
        拿森全冗余式双小齿轮电动助力转向系统不仅具有DP-EPS基础版的功能yb体育|最新下载地址,还具备全冗余设计特征yb体育|最新下载地址yb体育|最新下载地址yb体育|最新下载地址,支持高速公路巡航、交通拥堵巡航yb体育|最新下载地址、自动代客泊车等L3/L4功能。 DP-EPS是Dual-Pinion Electric Power Steering的缩写yb体育|最新下载地址,也即电动助力器转向系统yb体育|最新下载地址,它由机械转向系统、扭矩转角传感器扭矩转角传感器yb体育|最新下载地址、传动单元yb体育|最新下载地址yb体育|最新下载地址yb体育|最新下载地址、电机yb体育|最新下载地址、电控单元(ECU)组成yb体育|最新下载地址。
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        • 伺服电机仅在需要转向时才工作yb体育|最新下载地址,油耗可降低3%左右
        • 满足ISO 26262功能安全ASIL D的要求
        • 应对车辆复杂工况的高鲁棒性设计
        • 可采用扭矩指令yb体育|最新下载地址、转角指令等多种线控接口,兼容性强
        • 线控精度高yb体育|最新下载地址yb体育|最新下载地址,满足高车速下的驾驶辅助性能要求
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        关键参数
        力矩波动 ≤0.3Nm,手感平顺
        噪音 ≤50dB(A)yb体育|最新下载地址yb体育|最新下载地址yb体育|最新下载地址,满足高标准的NVH要求
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